发布时间:2020-08-01
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打从TOYOTA于1997年12月发表全球第一款量产的Prius油电动力车后,至今超过17年的岁月里,集团旗下的Hybrid车型阵容已经扩张至30款,以及一款採插电式複合动力的Prius Plug-in Hybrid,而且全球销量已经在2015年8月累积超过800万辆,Hybrid不只替TOYOTA奠定品牌节能形象,更是全球最畅销的车辆替代能源科技,同时也带来源源不绝的销量。
然而,TOYOTA也深知Hybrid即便是目前市场接受度最高的车辆节能科技,但面对着有所限制的石油以及环保意识高涨,车坛愿景最终仍会走向不浪费一滴石油、CO2零排放的新能源,因此在力守Hybrid的同时,TOYOTA也洞烛先机在1992年便针对氢燃料电池进行相关研究,并在2014年底,正式确认已经多次在国际车展上展演的FCV Sedan概念车将以象徵未来的「Mirai」为名出征,再度以全球首款大规模量产的新能源车自居。
Mirai正式量产出征之后,除了日本本土外,为了将Mirai推向美、欧等新能源发展较为成熟的国家,TOYOTA也逐步展开了加氢站等基础设施的建设,就如同电动车拓展充电站般,除此之外,Mirai再度以首款大规模量产的氢燃料电池车出征,也纷纷在各地成为节能新指标,近日便获得了1899年所成立的奥地利ARBO(Auto-, Motor- und Radfahrerverbund sterreiche)汽车机构所颁发的2015环境奖的肯定,有趣的是,Mirai目前在奥地利还尚未贩售,但显然风采已经技压群雄。
当然,拥有节能科技发展经历相当丰富的TOYOTA可并非首度获得ARBO环境奖,早在1999年就曾以Prius获奖,而2012年再靠着Prius Plug-in Hybrid获得肯定。